Este es uno de los bebés de los que me siento más orgulloso. Me ha costado lo mío que fuera operativo. Afortunadamente, durante el festivo del Pilar aproveché toda la tarde para terminar la parte que soporta el contenedor. Tenía auténticos problemas para, en un espacio reducido, realizar todo el montaje necesario. Además, las longitudes y movimientos del brazo fueron una auténtica pesadilla hasta que dí con una solución casi de casualidad. Las bisagras laterales son la clave.
Sin más os presento a mi nuevo bebé:
CAMIÓN PORTACONTENEDORES DE CADENA
Aquí, operando con el contenedor:
Espero os guste
Ya lo veréis cuando le haga las fotos 
. El ancho necesario para tener una suspensión delantera factible y práctica es lo que me marca la escala del vehículo, es muy importanta que estén las cuatro suspensiones taradas convenientemente para que con el propio peso del vehículo éstan cedan hasta la mitad de su recorrido, de esta manera garatizaremos el apoyo de todas las ruedas en todas las superficies, en estado de reposo el recorrido de los brazos ha de permitir movimientos positivos y negativos (hacia arriba y tambien hacia abajo), os muestro unas fotos donde podeis ver el recorrido de las suspensiones en dos casos extremos y contrarios. La cabeza tractora de la góndola kronos usaba mcpherson en los tres ejes, mientras que mi autobús raitslin usaba brazos tirados en las cuatro, pero en el autobús añadí unas barras de torsión para foratalecer los ejes (ver fotos), en el caso de este biplaza por su peso no es necesario.
